Порядок консервации насосного оборудования на длительное хранение
Первым делом полностью отключите агрегат от электросети и механически заблокируйте его пуск. Слейте всю рабочую жидкость из корпуса, гидравлической системы и трубопроводов. Демонтируйте приборы контроля, манометры с вибросигнальными линиями, чтобы сохранить их точность.
Тщательная очистка внутренних полостей – основа успешного сохранения механизма. Для промывки применяйте нейтральные жидкости, не оставляющие отложений. При работе с химически активными средами используйте специальные растворители, рекомендованные производителем насоса.
Промойте систему до полного удаления всех следов технологического продукта. Контролируйте чистоту выходящей жидкости визуально. В особых случаях для центробежных конструкций требуется механическое удаление твердых отложений щетками.
После очистки приступайте к сушке проточной части. Продувайте внутренние полости горячим осушенным воздухом, его температура должна составлять 70-90°C. Продолжайте операцию, пока на выходе не перестанет появляться конденсат.
Обработайте все внутренние поверхности, подверженные коррозии, ингибированным составом. Распыляйте состав под давлением 3-4 бара для равномерного покрытия. На вертикальных конструкциях увеличьте расход материала на нижние участки.
Для защиты стальных деталей применяйте летучие ингибиторы, создающие защитную пленку. Чугунные элементы покрывайте густыми консервационными смазками типа ПВК. Толщина слоя должна быть не менее 150-200 микрометров.
Подшипники качения требуют особого внимания при длительной стоянке. Полностью удалите старую смазку промывкой в керосине. Заполните полости свежей консистентной смазкой на 60-70% от общего объема.
Вращайте ротор вручную для распределения состава по дорожкам качения. Герметизируйте торцевые уплотнения специальными заглушками. Это предотвратит попадание влаги и вымывание защитного слоя.
Обработайте консервационным маслом все непритертые поверхности торцевых уплотнений. Для сальниковых набивок применяйте ингибиторы коррозии в аэрозольной упаковке. Изолируйте фланцевые соединения прокладками и заглушками.
Статор электродвигателя требует отдельной процедуры защиты от сырости. Просушите обмотки током, не превышающим номинальное значение. Нагревайте активную сталь до температуры на 5-7°C выше окружающей среды.
Контролируйте сопротивление изоляции мегомметром на напряжение 1000 В. Значение должно быть не менее 1 МОм для аппаратов до 1 кВ. После прогрева обработайте обмотки лакообразными составами типа ЭТ-92 или ЭТ-95.
Нанесите защитный лак распылением в два слоя с промежуточной сушкой. Такое покрытие надежно защищает от атмосферной влаги. Для двигателей с фазным ротором аналогичную обработку проведите на контактных кольцах.
Соберите агрегат, установите все штатные заглушки на патрубки. Закройте всасывающие и напорные фланцы герметичными прокладками. Используйте изделия из паронита толщиной 1.5-2 мм.
Упакуйте механизм в дышащую пленку, обеспечивающую вентиляцию. Для хранения на открытом воздухе соорудите дополнительный влагозащитный тент. Размещайте технику на деревянных поддонах высотой не менее 150 мм.
Внутрь упаковки поместите поглотители влаги из расчета 200 грамм на 1 м³ объема. Регулярно проверяйте состояние силикагелевых индикаторов. При изменении цвета осушителя проведите внеплановую ревизию.
Раз в полгода выполняйте контрольное проворачивание вала на несколько оборотов. Эта процедура предотвратит залипание подшипников и уплотнений. Для механизмов с большими габаритами используйте динамометрические ключи.
Перед вводом в работу после хранения снимите все консервационные покрытия. Промойте проточную часть чистым керосином или растворителем. Удалите защитные составы с подшипников и заложите свежую смазку.
Проверьте сопротивление изоляции обмоток электродвигателя. При значениях ниже 0.5 МОм проведите дополнительную сушку. Только после полного комплекса мероприятий допускается пробный пуск.
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность техники при простое до 3 лет. Для более длительных сроков разрабатываются индивидуальные программы консервации. Они учитывают климатические условия и конструктивные особенности агрегатов.
